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速腾断轴门最新消息

北京的刘先生反映,自己在2012年6月底购买了一辆大众新速腾轿车,目前后悬挂已经撕裂8到10厘米左右,影响到使用安全.去4S店检测后,却被告知无法解决,只能联系大众公司,一个月过去了,大众至今没有联系他.另一名贵州速腾车主

大众的口碑是在早年缺乏充分竞争的情况下,依靠其相对优势和市场定位以及商推途径取得的,但真实质量和性价比并不是宣传的那么优秀甚至变为“神车”.诸如烧机油、小毛病多、维修配件价格高等弊端用过的都明白.但是脸已经肿起来了也没法不说胖.如果理性看,这个问题很早就存在,只是没到质变的临界点.这次的断轴应该说是一次警钟,积累多年的问题得以爆发.恐怕大众以后得认真对待了.

大众公司拒绝承认质量缺陷,仅仅采用打补丁的方式解决.网曝大众召回数据造假后不久,大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段.” 9月11日质检总局报告出炉后,一汽大众发表声明称“为彻底消除车

因"断轴"问题不断引发的维权风波一直持续发酵.8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,并多次约谈一汽-大众.自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至

定金般退订金能退新速腾断轴问题主要说2012-2013款新速腾扭力梁式非独立悬挂系统款型现20145月新推改进型新速腾都已经改高性能高本四连杆独立轮悬挂存断轴问题众PQ35底盘原设计基于底盘车型应该采用四连杆独立轮悬挂众处于本考虑美规版捷达6代(新速腾)却改扭力梁式非独立悬挂版新速腾美规捷达6代基础换装排量发机车型悬挂设计并符合众PQ35底盘原设计布置要求导致悬挂系统强度足20145月新推改进型新速腾都已经改四连杆独立轮悬挂存易断轴问题

具体看谁当政的,此一时彼一时.从独立悬挂改为板车悬挂,是节约成本,是企业管理的问题.再看日系车、韩系车等,后防撞梁都省掉了……望采纳.

在日系车受到打击后,人民盲目崇拜大众.大众各种问题烧机油,断轴,双离合等等.真正爱国的人应该买国产车.

新速腾断轴属于本身设计强度不够造成,大众公司为降低成本更换原设计所致.消费者无法解决.新速腾不能和福特公司一样召回更换问题,我估计是大众公司对市场问题反应慢或现阶段没有好的解决方案.

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